탐정사무소 [서울=뉴시스]박현준 기자 = 현대차그룹이 미국 로보틱스를 사업의 핵심 축으로 삼고 있다.

연간 3만 대의 로봇을 생산할 공장이 완공되면, 로봇이 자동차를 만드는 완전 자동화 시스템이 현실화될 전망이다.

11일 업계에 따르면 현대차그룹은 미국 내 투자 규모를 기존 210억 달러에서 260억 달러(약 36조원)로 늘리고, 이 중 일부는 로봇 생산 시설과 데이터센터 구축에 적절히 배정할 예정이다.

이 투자의 핵심은 2029년까지 연간 3만대 규모의 로봇을 생산할 수 있는 공장을 현지에 신설하는 것이다.

현대차그룹 로봇 계열사인 보스턴 다이내믹스가 로봇 생산을 맡고, 부품 계열사인 현대모비스가 액추에이터(구동장치)와 경량화를 담당할 것으로 보인다.

이 로봇 공장이 완공되면 보스턴 다이내믹스의 물류 상하차 로봇 ‘스트레치(Stretch)’와 ‘무인운반차(AGV)’, 위험 탐지 4족 보행 로봇 ‘스팟(Spot)’ 등 다양한 로봇을 직접 개발·생산하게 된다.

동시에 휴머노이드(인간형) 로봇 ‘E-아틀라스’를 중심으로 차세대 휴머노이드 상용화에도 속도가 붙을 전망이다.

아틀라스는 단순히 인간 보조 단계를 넘어, 현재 인공지능(AI) 기반 자율 동작과 작업 적응 능력을 빠르게 고도화하는 단계다.

이 같은 변화는 완성차 제조의 패러다임 자체를 뒤바꿀 수 있다.

현재 로봇은 위험 감지, 물류 운반, 설비 점검 등 반복적이면서 안전이 중요한 공정에 투입돼 직원 보조 역할을 한다. 특히 완성차 조립라인에서는 단순 반복 작업을 빠르게 대체하며 공정 효율화에 기여하고 있다.

앞으로는 더 복잡하고 정교한 업무까지 로봇 업무영역이 확대될 전망이다.

특히 AI와 센서 기술을 접목해 생산 과정의 특이한 변수에 실시간 대응하거나, 품질 검수·정밀 조립 같은 숙련도가 필요한 작업에도 투입이 가능할 것으로 기대된다.

현대차그룹이 추진하는 120만대 규모의 글로벌 생산 체제 확장 과정에서 로봇은 두 가지 핵심 축을 맡는다.

하나는 유해 공정을 대신해 작업 환경을 개선하는 것이고, 다른 하나는 인건비 절감과 공정 효율화를 통해 원가 경쟁력을 높이는 것이다.

업계 전문가는 “로봇이 생산 공정을 맡는 구조가 정착되면, 글로벌 완성차 업체 간 격차는 로보틱스 기술력에서 갈릴 것”이라며 “현대차가 일찌감치 로봇 생산 체제를 구축하려는 것은 장기적으로 시장 주도권을 잡기 위한 포석이다”고 말했다.

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